Kebanyakan Belelyubsky terletak di Veliky Novgorod - bukan sahaja pembinaan kejuruteraan perlu, dan asal bandar monumen arhtektury.

Adalah diketahui bahawa pada separuh kedua abad ke-19, bandar Borovichi agak maju dari segi infrastruktur dan bandar perindustrian berbanding bandar-bandar lain: kilang kertas, kilang untuk pengeluaran pyrites besi, loji spirtoochistitelny, untuk pengeluaran produk kulit, pembuatan bahan letupan dan banyak lagi .  Bandar ini sebahagian besarnya dibangunkan di pihak bata refraktori, yang mana sebab bandar ini terletak berhampiran rizab khas tanah liat yang berkualiti tinggi .  Pada masa itu ia dibina cawangan perlu Okulovka-Borovichi, tetapi tidak lama lagi ia telah memutuskan untuk melanjutkan ia ke bandar Cherepovets, walaupun idea itu tidak dilaksanakan .  Terdapat keadaan yang bandar tidak jambatan kekal sepenuhnya tahan lama yang akan melalui jeram dan Mstu sungai cepat .  Pada musim panas, pembina hanya mengenakan jambatan kayu sementara, dan pada musim sejuk lintasan ais bekerja .  Di luar musim sungai membawa semua yang anda perlukan hanya satu feri, jadi ia sentiasa di persimpangan muncul barisan panjang, yang sering membawa kepada konflik dan juga pergaduhan .

Di tengah-tengah 1871 ia mengambil tempat penubuhan Borovichi isu majlis bandar pembinaan jambatan di seberang sungai. Proses ini mengambil tempoh yang agak lama, kerana dana tidak diperlukan untuk membina jambatan banyak. Beberapa kali percubaan telah dibuat untuk mengutip derma; pihak berkuasa bandar telah cuba untuk mengenakan cukai ke atas semua yang mungkin, kerana apa yang diikuti gelombang yang tidak dapat dielakkan protes di kalangan penduduk bandar, serta penentangan terhadap usaha pihak berkuasa "untuk membuat wang." Keadaan ini datang kepada fakta bahawa kerajaan cuba untuk memperkenalkan cukai khas yang berhubungan dengan anjing-anjing yard, digalakkan supaya rumah satu malam haiwan yang tidak bersalah literal dicekik. Hasil daripada semua proses dan operasi diperlukan jumlah wang masih dijumpai.

Pada tahun 1893, Majlis Bandaraya bandar Borovichi ditanya mengenai reka bentuk jambatan baru kepada salah satu syarikat yang paling berjaya dan terkemuka di pasaran adalah pembina jambatan, iaitu profesor yang berpengalaman di Institut Keretapi Nikolai Apollonovich Belelyubsky .  Perkara yang paling penting adalah untuk mengurangkan kos pada tahap minimum .  Tidak lama kemudian, syarikat itu memperkenalkan kepada tiga projek - yang paling murah, walaupun agak ketinggalan zaman .  Terdapat juga draf jambatan melengkung indah moden .  Saintis dicadangkan untuk mewujudkan trehsharnirny, satu jangka jambatan gerbang ke bawah, prototaip yang mana adalah jambatan merentasi Sungai Rhine di Jerman .  Tidak lama kemudian dia adalah satu projek khas, dan pembinaan jambatan itu bermula lagi .  Cerucuk dan asas yang terlibat dalam pembinaan logam Moscow Plant .  Pada bulan Oktober 1902, beliau baru menerima perkhidmatan solat di permulaan pekerjaan- .  Tetapi terdapat kegagalan: cerucuk yang terletak di tebing kiri tidak dapat menembusi lapisan batu kelikir dan sekerap .  Modal mula merosot .  Namun penyelesaian yang betul telah dipilih, dan jambatan telah ditetapkan . 

Pada awal Februari 1905 struktur jambatan itu telah dikeluarkan, dan ia telah ditetapkan pada penyokong. Beberapa hari kemudian mula dijalankan ujian perlu, dan tidak lama lagi jambatan itu akhirnya dibuka. Hari perasmian telah mengadakan sambutan yang berlangsung sehingga malam. Ramai rakyat mengucapkan tahniah antara satu sama lain dengan apa-apa hari yang penting dalam kehidupan bandar, dan menyatakan terima kasih kepada Profesor Belelyubsky, ketua jurutera dan ketua projek Pshenitsky Majlis Bandaraya Shulgin itu. Hanya jambatan baru tidak diberi nama, walaupun percubaan telah dibuat untuk menamakan jambatan "Alexander" sebagai penghormatan kepada Maharaja Alexander I, tetapi nama itu tidak melekat, dan tidak lama lagi ia hanya dilupakan.

Pada masa ini, jambatan pejalan kaki.