Concorde Bridge, yang menghubungkan Place de la Concorde ke istana Bourbon pada Quai d'Orsay, terletak di tempat yang sangat cantik, tetapi dengan sendirinya tidak menarik perhatian. Luas, dengan lampu sederhana dan langkan, ia kelihatan agak mudah, tanpa perhiasan. Sementara itu, dalam keindahan zaman dahulu dia mempunyai, tetapi bukan perkara utama: jambatan Concorde yang dibina daripada batu-batu dari Bastille.

Bastille, penjara untuk banduan mulia jatuh 14 Jul 1789. Keesokan harinya ia telah memutuskan untuk merobohkan ia. Kerja-kerja ini berterusan sehingga tahun 1791, apabila mereka meninggalkan batu gunung. Batu dibenarkan untuk pembinaan jambatan yang menuju ke Place Louis XV.

Persimpangan telah dirancang kembali pada tahun 1755, apabila kawasan pembinaan, dan sebelum itu ada pergi kosong. Arkitek Jean-Rodolphe Perrone sudah mula membina jambatan tersebut (pada masa yang sama dia menamai Louis XVI), tetapi oleh masa perobohan bahan Bastille untuk pembinaan masih belum dibeli sepenuhnya. Jadi kemusnahan kubu memungkinkan untuk menyelesaikan jambatan sebagai salah satu bangunan pertama republik baru. Sudah tentu, dia segera dinamakan semula - untuk merapatkan Revolusi, dan juga kawasan di mana alat pemenggal kepala itu telah dipasang.

Pada tahun 1810, Napoleon mengarahkan kedua-dua belah jambatan patung-patung lapan jeneral Perancis terbunuh semasa kempen ketenteraan Empayar Pertama. Semasa pemulihan Bourbons dikembalikan kepada nama yang asal jambatan itu dan mengambil keputusan untuk membuang jeneral patung. Sebaliknya, meletakkan dua belas amat besar ukiran marmar putih yang menggambarkan empat besar Menteri (Suger, Sully, Richelieu dan Colbert), empat jeneral diraja (Du Gesklina, Bayard, Condé dan Tyurena) dan empat pegawai tentera laut (Dyugua-Truina, Duquesne, Suffren, dan Tourville) . Jambatan itu mula kelihatan sangat menarik, tetapi Kumpulan patung terbukti terlalu berat, menimbulkan ancaman keruntuhan. Apabila Louis Philippe Saya arca telah berpindah ke Versailles, dan pada masa yang sama jambatan itu diberikan nama lain - sekali lagi bagi pihak kawasan itu, yang telah pun Concorde.

Lebih daripada apa-apa yang istimewa tentang jambatan tidak berlaku - ia berkembang antara tahun 1930 dan 1932, menjaga bentuk asal dan seni bina neoklasik. Kini ia adalah jambatan yang paling sibuk di Paris. Ia tidak mungkin bahawa pemandu menyeberangi Seine di atasnya, ingat bahawa perjalanan di celah batu karang di Bastille.