Vilnius menyeberangi dua sungai Vilija (Neris) dan Vilnia (Vileyka). Dan yang paling penting di bandar, sejarah dan masa kini bernilai mengingati salah satu daripada di atas sungai Vilija menghubungkan Vilniaus jalan jambatan (pada zaman Soviet L. Giros jalan) jalan Calvary (pada zaman Soviet Dzerzhinsky Street).

Jambatan itu, menurut sumber-sumber bertulis, akhir abad ke XIV, adalah kayu yang pertama dan terselamat banyak kemusnahan dan kelahiran semula. Sepanjang abad yang lalu, ia telah mempunyai beberapa nama: Murowana, Great Vilna, Chernyakhovsky Bridge, Jambatan Hijau.

Pada tahun 1529 Raja Poland dan Grand Duke of Lithuania Sigismund Lama telah diarahkan untuk membina jambatan batu, tetapi rancangan ini dilancarkan hanya pada 1536. Hak untuk membina jambatan dan menerima tambang, Vilna telah diberikan Datuk Bandar Ulrich Goziusu itu.

Beliau telah dinaikkan pada tiang-tiang kayu besar-besaran daripada batu. Seperti jambatan zaman pertengahan, beliau bukan sahaja berkhidmat sebagai cara komunikasi antara bahagian bandar, tetapi ada jambatan, jalan-jalan, jambatan, pasaran, yang mempunyai kedua-dua belah pintu pagar. Di seberang jambatan itu boleh bergerak hanya dengan membayar jumlah yang besar. Pintu gerbang merupakan pengumpul, tambang mengumpul, pertengkaran yang kerap, sering datang untuk bertolak jalan raya. Pada jambatan itu juga terletak kedai-kedai runcit, schepnoy dilindungi bumbung di tingkat dua yang menempatkan pangsapuri untuk pemeriksa dan kastam.

Sungai Vilija pada masa lalu adalah cukup penuh mengalir, semasa banjir musim bunga namyvali bar pasir, rakit ais dan menjejaskan pembinaan jambatan itu, yang membawa kepada hampir melengkapkan gantiannya di 1621. Selepas berusia 34 tahun, di perang Rusia-Poland ia dibakar oleh tentera Poland semasa pengunduran mereka.

Pada 1674 jambatan telah dibina semula oleh Kolonel jurutera istana John. B. Fridiani. Tetapi reka bentuk beliau tidak cukup kuat dan banjir musim bunga memukulnya kerosakan yang serius. Kenangan baginya adalah pada 1766, apabila projek pembinaan telah diterima pakai Maurach, pada masa yang sama jambatan itu berwarna hijau, kerana ia mengandungi hijau namanya. Sepanjang tepi jambatan itu telah dipasang pintu batu.

Pada separuh kedua abad ke-XVIII, sering api yang dahsyat melanda bandar pada tahun 1791, kebakaran memusnahkan banyak bangunan bandar dan jambatan, yang dibina semula hanya selepas 14 tahun. Penduduk terpaksa menggunakan masa yang lama untuk menyeberang feri.

Semasa Perang tahun 1812. Jambatan Hijau telah dibakar oleh tentera Rusia berundur sebelum bermulanya tentera Perancis. Tentera Napoleon telah membina sebuah jambatan sementara pontun. Hanya pada tahun 1829 ia dibina struktur yang lebih besar dengan gerbang kepada tiga kubu batu.

Jambatan logam lebih tahan lama telah dibina pada tahun-tahun 1893-1894 dengan mengorbankan bandar dan zemstvo. Projek ini dimiliki oleh Profesor NA Belelyubsky. Sekarang, ia dibina dengan satu rentang kekuda logam, daripada bekas jenis yang kekal hanya warna hijau, yang menjadi tradisi bagi jambatan.

Pada tahun 1944, perang pecah pula, tidak menyayangkan pembinaan ini, orang-orang Jerman meletupkan jambatan semasa berundur. Pada tahun-tahun selepas perang, 1948-1952, apabila ekonomi telah pulih dengan cepat, jambatan ini dibina oleh tentera Soviet dan kejuruteraan Daerah Tentera Baltik. Dia telah diberikan nama Ketua ID Chernyakhovsky. Kemudian tema utama seni, seni bina adalah rasa kesedihan buruh dan advokasi berani topik supaya jambatan dicipta dalam semangat masa-span, atas alasan yang dipenuhi dengan granit, dengan pagar besi tuang dihiasi dengan pemutus seni ia kumpulan arca.

Pada soket granit di sudut-sudut jambatan itu adalah angka yang menggambarkan: pelajar, askar, petani dan pekerja. Jambatan ini adalah hampir 103 m, lebar - 24 m, tinggi di atas paras air - 15 m.

Para penulis projek ini adalah arkitek V. Anikin, pereka E. Popova, pengukir B. Pundzyus, Mikenas, P.Vayvad, N. Pyatrulis, B. Bucas, Kedaynis Yu, B. Vishnyauskas.

Tarikan asal pada masa ini adalah benteng sungai berhampiran Jambatan hijau: pada musim panas mereka adalah "diiktiraf satu sama lain dalam kasih sayang." Kerana warna yang dicipta inskripsi di Lithuania, "I love you", "I love you." The "Pantai Cinta" yang dicipta oleh artis Gityanisom Umbrasas musim bunga tahun 2000.