Salah satu simbol yang paling penting bandar Petrozavodsk, dan juga pintu utama stesen kereta api. Sejak awal pembinaan (1916), dan sebelum permulaan Perang Patriotik Agung bangunan stesen itu terletak dua kilometer dari pusat bandar, iaitu dalam bidang yang hadir Pervomaisky Avenue. Apabila pada tahun 1946 berakhir pendudukan bandar, bandar Petrozavodsk hampir sepenuhnya musnah. Ia adalah pada masa ini mempunyai peluang untuk mengubah peta senibina bandar. Pertama dengan idea untuk memindahkan stesen untuk bahagian tengah bandar sangat Dmitri Maslennikov - arkitek, yang mengetuai dalam tahun-tahun pengurusan seni bina Lithuania SSR.

Sudah pada tahun 1946, kerajaan Republikan telah meluluskan pelan baru bagi pembinaan stesen. Tidak lama selepas kerja bermula pada penjelmaan pelan baru, pengangkutan, serta pembinaan semula jalan raya. Di samping itu, perobohan gudang lama yang terletak di atas tapak stesen yang dicadangkan. Oleh 1955, bandar ini telah dibina stesen. Pengarangnya adalah arkitek Leningrad V. Tsipulin. Rupa bumi yang agak menuntut penyelesaian penulis asal, dan untuk sebab ini stesen mempunyai bahagian hadapan bangunan yang unik bukan sahaja platform tetapi juga dengan sebahagian daripada stesen.

Semasa berada dalam kuasa, pembaharuan Nikita Khrushchev, dan terutamanya perjuangan menentang segala macam keterlaluan, menyentuh walaupun seni bina. Begitu juga pembunuhan besar-besaran hanya menjadi menara a. Ia membantu sahaja undang-undang itu diberikan sangat lewat, dan puncak menara itu telah disediakan, dan melakukannya telah mana-mana. Bangunan stesen baru dimuatkan ke dalam seni bina semua Petrozavodsk, menukar susun atur yang lebih baik daripada seluruh bandar. Oleh itu ia berlaku bahawa kawasan yang terletak di hadapan Lake Onega, telah menjadi penting dari segi pembangunan bandar.

Sehingga suatu masa apabila stesen itu dibina, ia dianggap sebagai jalan prospek, yang tidak mempunyai permulaan dan tiada akhir. Selepas persegi stesen telah membuat pandangan siap kerencaman, prospektus itu telah menjadi benar-benar jalan yang paling utama di bandar ini. Railway Station Square telah dibina pada tahun 1950 dan kemudiannya dikenali sebagai persegi yang dinamakan selepas Yuri Gagarin.

Bangunan stesen adalah komposisi simetri paksi penting. Walaupun fakta bahawa ia mempunyai tahap yang lebih besar, kerana panjang badan 82 meter, ia tidak kelihatan membosankan. Penginapan kompleks kereta api sekali gus mengelakkan semua kelemahan yang wujud dalam penerimaan enfilade, dan pada peringkat serantau untuk berkongsi bilik operasi dan kawasan menunggu. Teras stesen kereta api itu di dalam bilik dua peringkat tingkap, yang disambungkan di tingkat pertama bangunan dengan pejabat-pejabat tiket, terowong dan kawasan perkhidmatan, yang membawa kepada platform. Lantai kedua mempunyai restoran dan lounge. Bertindih tingkat ini ia adalah berdasarkan kepada architrave tiang yang terletak di pagar balkoni.

Perkara yang paling penting dalam komposisi - jumlah tiga tingkat pusat dengan monumentnym chetyrehkolonnym ceruk serambi. Terletak di atas itu semua adalah akhir gazebo dalam bentuk turet segi lapan, yang diatasi oleh puncak menara. Unjuran pusat adalah portal, yang merupakan pintu gerbang kota; corbels sampingan serupa dengan kordegarii yang guardrooms, yang biasa untuk memproses penyertaan klasisisme abad 18-19. Bangunan stesen dihiasi dengan stuko mewah, dan telah membangunkan rangka Corinthian itu. Pada tahun 1979, berhampiran stesen kereta api itu dibina pusat pemprosesan bagasi di bawah pengawasan EV Kiamat. Pusat ini mempunyai pintu masuk utama di satu pihak dengan platform.

Pada Mac 1955 terdapat satu mesyuarat daripada orang yang bekerja di perkarangan itu, yang dikhaskan untuk perasmian stesen baru. 5 Mac dari platform stesen off penumpang kereta api yang pertama menaip Petrozavodsk - Leningrad. Pada hari yang sama kereta api dari Murmansk membawa penumpang pertama di Stesen Petrozavodsk.