Di kawasan taman di Yaroslavl, yang terletak di benteng Volga, tidak jauh dari juruterbang Old Grain Exchange, adalah satu-satunya tugu peringatan di seluruh dunia Burlacu. Patung ini berkaitan dengan imej kolektif pekerja Volga - porter, tukang perahu dan kryuchnikov.

Pemasangan arca itu datang pada tahun 1977 di jalan proletariat, yang bertepatan dengan ulang tahun ke-200 Empress Catherine II memberikan apa yang dipanggil status penyelesaian Ikan bandar. Arkitek projek ini adalah N. Losev, dan dalam menghadapi pengukir yang dibuat Pisarevsky L. Ketinggian patung mencapai 1, 6 meter. Dia menuang tembaga dan ditegakkan di atas batu yang besar. Berdekatan ada plak marmar peringatan yang bertulis teks: "Burlak. Pemahat Pisarevsky LM (1906-1974 g). Monumen ini telah didirikan di kota Yaroslavl - bekas ibu negara daripada tukang perahu - hari ulang tahun ke-200 bandar pada tahun 1977 ". Pada pertengahan 1996 ia telah memutuskan untuk menangguhkan monumen di tepi pantai - bursa perintis. Patung itu termasuk dalam program lawatan di Yaroslavl.

Seperti yang anda tahu, Yaroslavl sentiasa terkenal sebagai penyelesaian memancing, ibu negara tukang perahu dan pasaran bijirin negeri. Selama bertahun-tahun, ikan segar - sturgeon dan sturgeon - dihidangkan ke meja putera. Ada satu tempoh masa apabila terdapat perdagangan bijirin tertumpu semua Volga. Bandar ini hanya boleh dibandingkan Odessa dan St Petersburg, tetapi hampir semua permukaan air telah diduduki oleh bot-bot kecil atau kapal-kapal besar. Dalam tempoh navigasi sini penuhkan jumlah yang besar plavschikov hutan, pelayar dan tukang perahu. Kerja pemandu bot diterangkan secara terperinci dalam kesusasteraan, NA Nekrasov, Gilyarovski VA dan beberapa penyair popular dan penulis-penulis lain.

Adalah dipercayai bahawa tukang perahu bekerja Artel, manakala bilangan pekerja mencapai lebih daripada tiga ratus orang. Pada usia 18 tahun Giljarovsky VA Beliau telah diadakan dengan pasukan dari jalan, dari Yaroslavl dan Yaroslavl berakhir, kerana dia kemudian menulis dalam cerita bertajuk "pengembaraan-Ku." Buku ini telah ditulis walaupun kata-kata demi kata yang penarik ditarik bot mereka.

Untuk lebih tepat, pemandu bot adalah makan gaji, sedangkan nama telah menjadi tradisi dari abad ke-16. Pemandu bot secara manual berpindah Riverboats menggunakan membelit, tali dan dayung. Manusia ini adalah petani - pendatang dari wilayah bumi bukan hitam - ternyata bahawa mereka terpaksa membayar cukai dalam bentuk sewa. Bilangan tukang perahu sebahagian besarnya dikurangkan kepada pertengahan abad ke-19 - setelah sekian lama telah kuda digunakan, dan, selepas beberapa ketika, mula muncul enjin stim untuk menggerakkan mahkamah. Menurut sumber yang boleh dipercayai, pada tahun 1851 di kota Rybinsk, terdapat kira-kira 150 ribu tukang perahu.

Untuk pengangkutan gandum atau produk lain yang digunakan dalam pelbagai kapal bergerak yang boleh ada satu cara. Sebagai contoh, sebuah bot besar dapat melepaskan sauh berat kira-kira 200 kg hadapan untuk 1 km dan kemudian ia jatuh ke dalam air pada kedalaman dan kemudian kembali ke perahu dan malah menjual tali. Walaupun di atas kapal, setiap pekerja terputus tali yang dipasang pada tali, dan supaya mereka naik satu demi satu di dek. Untuk kepekatan umum pasukan adalah perlu untuk mengiringi langkah anda beberapa nyanyian sedih - usaha-usaha ini boleh bergerak ke arah kapal terus ke anchor. Ringkasan, kita boleh mengatakan bahawa ini adalah bagaimana kapal itu telah diadakan selama kira-kira 30 km. Berhubung dengan kaedah kedua, adalah diperuntukkan bahawa kapal bertugas di tiang dengan panjang kabel yang paling panjang 200 meter penarik diri mereka memakai tali khas dan menarik mereka -. Kapal itu bergerak pada kelajuan 25 km setiap hari.

Selain daripada rakyat Rusia asli sebagai tukang perahu berada di luar bandar dan, sebagai contoh, Chuvash dan Tatar. Adalah jelas bahawa kerja adalah sangat keras, lagi amat tidak bersyukur dan meletihkan, tetapi tidak semestinya dalam tukang perahu datang dari keperluan akut - ada pilih jenis aktiviti dengan kerjaya, kerana ramai yang hanya terdedah kepada kerja-kerja itu.

Tukang perahu kehidupan meletihkan telah siap dengan cincin pertama kapal. Hari ini kita boleh melihat hanya satu telah turun sejak kali Burlacu, dan diperbuat daripada gangsa.